En primer lugar, las interfaces de carga rápida y carga lenta de los vehículos eléctricos corresponden a las interfaces de CC y CA, y la CC es carga rápida y la CA es carga lenta. En general, hay 5 puertos para carga rápida y 7 puertos para carga lenta. Además, la carga rápida y la carga lenta también se pueden ver desde el cable de carga, y el cable de carga para la carga rápida es relativamente más grueso. Por supuesto, algunos fabricantes de vehículos eléctricos solo tienen un modo de carga debido a varias consideraciones, como el costo y la capacidad de la batería, por lo que solo habrá un puerto de carga.
La carga rápida es lo que llamamos carga de CC. En términos generales, el voltaje de CC de la carga rápida será mayor que el voltaje de la batería. En general, el 80% de la capacidad se puede alcanzar en media hora, mientras que la carga lenta lleva mucho tiempo, y puede tomar más de seis horas cargar completamente la batería. En el nivel actual de tecnología, aunque la batería puede cargar la batería al 80% en 30 minutos, el 20% restante debe reducir la corriente para limitar la potencia de carga para garantizar la seguridad y la vida útil de la batería.
Debido a que la carga rápida almacena corriente continua directamente en la batería, los requisitos para la carga rápida en la batería son muy altos. La potencia de la corriente continua es muy grande. Durante la carga, los electrones se aceleran para fluir desde el electrodo positivo al electrodo negativo. Por lo tanto, la carga rápida a largo plazo o frecuente hará que la temperatura de la batería aumente y la batería se descomponga más rápido.
El proceso de carga es que los electrones dentro de la batería se mueven del electrodo positivo al electrodo negativo. En el modo de carga rápida, el caudal de los electrones aumenta, lo que puede provocar que la batería se caliente demasiado rápido, lo que puede no ser capaz de cargar de forma equilibrada, lo que también es habitual cuando solemos cargar teléfonos móviles. La "batería virtual", y la carga rápida reducirán la vida útil de la batería porque causa una cierta carga en la batería.
La carga lenta utiliza corriente alterna, y la corriente y la potencia son relativamente pequeñas. Aunque el tiempo de carga será más largo, tiene una buena garantía para la vida útil de la batería y el costo de la electricidad será relativamente bajo. Sin embargo, la carga rápida no necesariamente causa daños graves a la batería. Después de todo, la mayoría de las fábricas de baterías estarán equipadas con un sistema de administración de baterías al desarrollar un sistema de baterías, que se proporcionará a todos cuando la batería sea segura. La corriente de carga y la potencia de carga lenta son relativamente pequeñas, y la duración de la batería es mejor, y el costo de carga es bajo cuando el consumo de energía es bajo.
La velocidad de carga de un automóvil eléctrico está estrechamente relacionada con la potencia del cargador, las características de carga de la batería y la temperatura, pero es importante recordar que no importa cuán perfecta sea la batería, la carga rápida a largo plazo eventualmente afectará la vida útil de la batería. No necesita preocuparse demasiado por la carga rápida ocasional.
Bajo el nivel actual de tecnología de batería, se tarda 30 minutos en cargarse al 80% de la capacidad de la batería, incluso si se trata de carga rápida. Después de superar el 80%, la corriente de carga debe reducirse al 100% para proteger la seguridad de la batería. El tiempo será más largo.

Culpa
Síntomas de falla y posibles causas
Soluciones de solución de problemas
  Sobretensión de CA
  El voltaje de entrada de CA es demasiado alto
1. Si el voltaje excede los 264Vac por un corto tiempo, espere a que la red vuelva al rango de voltaje normal por sí misma.
2. Verifique los datos de monitoreo de fondo y analícéselos. Si el voltaje en esta área es sobre-voltaje durantemucho tiempo, puede aumentar la entrada sobre-puntode protección de voltaje a través del software de configuración, hasta 300Vac.
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
  Subtensión de CA
  El voltaje de entrada de CA es demasiado bajo
1. Si el voltaje es inferior a 140Vac por un corto tiempo, espere a que la red vuelva al rango de voltaje normal por sí misma.
2. Verifique los datos de monitoreo de fondo y analícéselos. Si el voltaje en esta área es bajo voltaje durante mucho tiempo, puede aumentar el punto de protección de bajo voltaje de entrada a través del software de configuración. El mínimo puede ser de 140Vac.
3.Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
   Sobrecorriente de CA
  La corriente de entrada de CA es demasiado grande
1. Desconecte eldisyuntor de protección contra fugas / sobre corriente de la caja de distribución inmediatamente
2. Compruebe si hay baja impedancia o cortocircuito entre los dos cables de la línea de salida del cargador AC EV.
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
  AC Sobre frecuencia
  La frecuencia de entrada de CA es demasiado alta
1. Si la frecuencia supera los 55HZ por un corto tiempo, espere a que la red vuelva al rango de frecuencia normal por sí misma.
2. Verifique la frecuencia de voltaje de entrada en los datos de monitoreo en segundo plano. Si es demasiado alto durante mucho tiempo, comuníquese con el departamento de suministro de energía para el procesamiento.
    AC Bajo frecuencia
  La frecuencia de entrada de CA es demasiado baja
1. Si la frecuencia es inferior a 45HZ por un corto tiempo, espere a que la red en espera vuelva al rango de voltaje normal por sí misma.
2. Verifique los datos de monitoreo de fondo y analícéselos. Si la frecuencia en esta área es de sobrefrecuencia durante mucho tiempo, puede aumentar el punto de protección de sobrefrecuencia de entrada a través del software de configuración, que puede ser tan bajo como 40Hz.
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
  Sobretemperatura
 Sobretemperatura del interior de la estación de carga de CA
1. Verifique el entorno de instalación de la pila de CA, verifique si hay otros dispositivos de calefacción cerca y asegúrese de que la temperatura ambiente sea inferior a 60 °.
2. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
  Corriente de fuga
  La corriente de fuga de tierra es demasiado alta
1. Desconecte elinterruptor de protección de fuga /sobrecorrientede la caja de distribución inmediatamente.
2. Compruebe si el cable de salida de la pila de CA está dañado o tiene baja impedancia o cortocircuito a tierra
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
  Falla de la Tierra
La entrada/salida está conectada a tierra incorrectamente o la entrada L/N está conectada inversamente
1. Desconecte elinterruptor de protección de fuga /sobrecorrientede la caja de distribución inmediatamente.
 2. Compruebe si el cable de entrada/salida de la estación de carga de CA está correctamente conectado a tierra y si la entrada L/N está conectada en el orden normal.
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
Comunicación anormal (modo de red)
La comunicación no es buena de fondo de la estación de carga de CA
1. Compruebe si la conexión del cable de red es correcta y fiable.
2. Compruebe si la configuración de la estación de carga EV es correcta en segundo plano.
3. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.
Pistola de carga conectada incorrectamente
La conexión anormal de la pistola de carga
1. Compruebe si la conexión del cable de carga EV es correcta y fiable.
2. Si la falla no se puede eliminar, póngase en contacto con nosotros.